باتری به باتری کردن خودرو یک راهاندازی اضطراری است، نه تعمیر باتری. اگر چراغها کمنور شدهاند و موتور بهدلیل افت شارژ استارت نمیخورد، کابل سالم و یک منبع ۱۲ ولتی سازگار میتواند خودرو را موقتاً روشن کند؛ اما اتصال اشتباه ممکن است به فیوزها، ECU یا خود باتری آسیب بزند.
پاسخ سریع: هر دو خودرو را خاموش و در فاصلهای امن پارک کنید، قطب مثبت را با کابل قرمز و قطب منفی را طبق دفترچه خودرو وصل کنید، سپس خودروِ سالم را روشن کنید. گیره آخر معمولاً به نقطه فلزی بدون رنگ روی بدنه خودروی خاموش متصل میشود تا جرقه از باتری دور بماند. اگر باتری بادکرده، ترکخورده، نشتیدار یا یخزده است، باتری به باتری نکنید.
پیش از وصلکردن کابل چه چیزهایی را بررسی کنیم؟
- هر دو خودرو خاموش، در دنده پارک یا خلاص و ترمز دستی فعال باشند.
- ولتاژ اسمی دو خودرو سازگار باشد؛ باتری ۱۲ ولت را به منبعی با ولتاژ دیگر وصل نکنید.
- کابلها ضخیم، سالم و عایقدار باشند و گیره فلزی لخت نداشته باشند.
- قطبهای مثبت و منفی را از روی علامت + و − یا دفترچه شناسایی کنید؛ به رنگ کابل بهتنهایی تکیه نکنید.
- باتری سالم نشتی یا آسیب واضح نداشته باشد و خودروها با کابل به هم گیر نکنند.
ترتیب استاندارد اتصال کابل باتری به باتری
- کابل قرمز را به قطب مثبت باتری خالی وصل کنید.
- سر دیگر کابل قرمز را به قطب مثبت باتری سالم بزنید.
- کابل مشکی را به قطب منفی باتری سالم وصل کنید.
- سر دیگر کابل مشکی را به نقطه فلزی بدون رنگ و محکم روی بدنه یا بلوک موتور خودروی خاموش وصل کنید؛ اگر سازنده نقطه مشخصی معرفی کرده، همان را انتخاب کنید.
گیرهها را طوری قرار دهید که تسمه، فن، پولی یا قطعه متحرک به آنها نرسد. اگر خودرو نقطه اتصال اختصاصی، باتری کمکی یا پایانه مثبت زیر کاور دارد، به دفترچه همان مدل مراجعه کنید.
روشنکردن خودروها
پس از کنترل دوباره قطبها، خودروِ سالم را روشن کنید و چند دقیقه در دور آرام نگه دارید. سپس خودروی خاموش را فقط چند ثانیه استارت بزنید. بین تلاشها مکث کنید؛ استارت پیوسته کابل را داغ و موتور استارت را فرسوده میکند. اگر صدای تقتق سریع میشنوید، چراغها خاموش میشوند یا کابل داغ میشود، ادامه ندهید.
ترتیب جداکردن کابلها
پس از روشنشدن و پایدارشدن موتور، کابلها را برعکس جدا کنید: ابتدا گیره مشکی از بدنه خودروی روشنشده، سپس مشکی از منفی باتری سالم، بعد قرمز از مثبت باتری سالم و در پایان قرمز از مثبت باتری اولیه. هنگام جداکردن، گیرهها نباید به قطب دیگر یا بدنه برخورد کنند.
اشتباههایی که میتواند خسارت ایجاد کند
- جابهجا وصلکردن مثبت و منفی یا حدسزدن قطبها.
- وصلکردن گیره آخر به قطب منفی باتری خالی بدون توجه به دستور سازنده.
- تماس گیرهها با هم یا افتادن کابل روی فن و تسمه.
- استفاده از کابل نازک، پوسیده یا بیش از حد بلند.
- روشنکردن خودروها در فضای بسته و بدون تهویه.
- تلاش مکرر بدون بررسی علت تخلیه یا خرابی باتری.
خودروهای جدید، هیبریدی و مجهز به سیستم مدیریت باتری
در بعضی خودروهای جدید، پایانههای مخصوص جامپاستارت، حسگر جریان یا روش اتصال متفاوت وجود دارد. خودروهای هیبریدی و برقی نیز باتری ۱۲ ولت کمکی و مدار فشاربالا دارند؛ به کابلکشی نارنجی یا قطعات فشاربالا دست نزنید و فقط دستورالعمل کارخانه را اجرا کنید. در صورت تردید، امداد تخصصی امنتر از آزمونوخطاست.
بعد از روشنشدن چه کاری لازم است؟
رانندگی کوتاه لزوماً باتری را کامل شارژ نمیکند. پس از رسیدن به محل امن، باتری و سیستم شارژ را با تست مناسب بررسی کنید. اگر چراغ باتری روشن است، استارت دوباره ضعیف شده، یا خودرو پس از خاموشکردن دوباره روشن نمیشود، مشکل میتواند از دینام، اتصالات یا مصرف برق پنهان باشد. برای تشخیص، راهنمای تست باتری و دینام خودرو و تست باتری با مولتیمتر را ببینید.
چه زمانی از متخصص کمک بگیریم؟
ترک یا بادکردگی باتری، نشتی اسید، بوی غیرعادی، داغشدن کابل، جرقه شدید، نامشخصبودن قطبها و خودروهای هیبریدی نشانه توقف کار خانگی است. در چنین شرایطی از کارشناس باتری فوری برای تست و تعویض ایمن کمک بگیرید. اگر فقط سر باتری سولفاته است، ابتدا راهنمای تمیزکاری ایمن سر باتری را مطالعه کنید.
جمعبندی
باتری به باتری با چهار اتصال درست، کابل سالم و رعایت فاصله از قطعات متحرک انجام میشود؛ اما علت خوابیدن باتری را برطرف نمیکند. پس از راهاندازی، تست باتری و دینام را جدی بگیرید و برای باتری آسیبدیده یا خودروهای دارای دستورالعمل خاص، ریسک نکنید.